gepfeffert.com Gewindefahrwerk V1 Ø55mm (kleine tiefe Version bis 1060kg Achslast, ohne Sturzdomlager)

Extra tief und trotzdem komfortabel: Das Fahrwerk senkt deinen VW Golf V / VW Golf VI um 40–70 mm* ab und bleibt dabei komfortabel und alltagstauglich. Eigenentwicklung von gepfeffert.com auf Basis von KW, für alle, denen das Serienfahrwerk nicht tief genug ist.

TÜV-eintragbar: Eintragung per Teilegutachten (§ 19 Abs. 3 StVZO). Einbau und Eintragung auf Wunsch direkt bei uns als offiziellem KW-Stützpunkt.

Gepfeffert V1 ohne verstellbaren Sturzdomlagern

Das gepfeffert V1 ohne verstellbare Sturzdomlager wird mit den serienmäßig verbauten Stützlagern montiert. Wir bezeichnen das gepfeffert Fahrwerk ohne Sturzdomlager als „kleine Tiefe Version“.

Definition „kleine Tiefe Version“:

Wir unterscheiden hier Gewindefahrwerke der Marke gepfeffert.com made by KW, mit oder ohne verstellbare Sturzdomlager (Modell- & plattformabhängig). Die Fahrwerke ohne Sturzdomlager weisen eine bis zu 35mm Mehrtieferlegung auf, gegenüber einem Serien KW Gewindefahrwerk.

Beispiel Golf 7 GTI:

• Serien KW Gewindefahrwerk: Verstellbereich 20-45mm
• GEPFEFFERT KW Gewindefahrwerk: Verstellbereich 35-70mm

Diese Fahrwerke wurden speziell für unsere Kunden gebaut, die den Fokus auf maximal 15-35mm Mehrtieferlegung gegenüber einem Serien KW Gewindefahrwerk gelegt haben, ohne dabei eine gepfeffert Version mit Sturzdomlager (Uniballlager) zu verwenden.

Die Fahrwerke mit verstellbaren Sturzdomlagern hingegen, weisen einen noch größeren „Spielraum“ auf, für noch mehr Tieferlegung und noch mehr Upgrademöglichkeiten, um das Fahrzeug noch individueller auf die Anforderungen des jeweiligen Fahrers abstimmen zu können.

Beispiel Golf 7 GTI:

• Serien KW Gewindefahrwerk: Verstellbereich 20-45mm
• GEPFEFFERT KW „kleine Tiefe Version“ ohne Sturzdomlager: Verstellbereich 35-70mm
• GEPFEFFERT KW mit verstellbaren Sturzdomlagern: Verstellbereich 45-95mm (Upgrademöglichkeiten mit anderen Federnsystemen bis zu 130mm möglich)

Fahrwerke der Marke gepfeffert KW „kleine Tiefe Version“ (ohne Sturzdomlager) findet ihr hier natürlich auch im Onlineshop.

Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit.

Das KW Gewindefahrwerk Variante 1 „inox-line“ ist das ideale Einstiegssystem für Kunden, die eine technisch maximal mögliche oder eine individuelle Tieferlegung selbst bestimmen möchten. In aufwendigen Fahrversuchen haben unsere erfahrenen Ingenieure ein zielgruppengerechtes Setup entwickelt, indem sie eine optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt haben.

Das gepfeffert.com® V1 Gewindefahrwerk made by KW

Die Variante 1 „inox-line“ verfügt über ein fahrzeugspezifisches, fest konfiguriertes Dämpfersetup mit einer sportlich-harmonischen Abstimmung, damit Sie beim Fahren eine optimale Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit erleben. Selbst bei voller Zuladung und maximalen Achslasten arbeiten die Dämpfer immer mit einer sportlichen Kennlinie.

Die KW Variante 1 ermöglicht eine maximale oder individuelle Tieferlegung im geprüften Einstellbereich. Dank des schmutzunempfindlichen Trapezgewindes und dem Polyamid-Gewindering kann die stufenlose Tieferlegung auch nach Jahren schnell und leicht variiert werden.

Technische Informationen:

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

Einbau dieses Fahrwerks inkl. TÜV-Eintragung ist auf Wunsch direkt bei uns im Haus möglich – wir sind offizieller KW-Stützpunkt und Einbaupartner.

*Die Tieferlegung ist ein ungefährer Richtwert (Minimal- bis Maximalwert) und bezieht sich auf die Serienhöhe des Basismodells mit Serienfahrwerk. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeuggewicht ab, also von Motorisierung, Antrieb und Ausstattung. Unabhängig davon reicht der Einstellbereich immer deutlich tiefer als beim serienmäßigen KW Gewindefahrwerk. Fahrzeuge mit werkseitigem Sportfahrwerk (z. B. S3, S line) sind ab Werk bereits tiefer, dort fällt die zusätzliche Tieferlegung entsprechend geringer aus. Die TÜV-fähige Tieferlegung kann geringer ausfallen, wenn eine andere Rad-Reifen-Kombination verbaut ist, da für die Eintragung die Freigängigkeit eingehalten werden muss.